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2日ほど、インターネットの関係で
ホームページの更新ができない状態でした
さて、お預かり船外機の整備です
シフトレバーの固着でお預かりの
TOHASTU MFS2B です
前回ご使用から 2ヵ月ほど経ち
使用しようとしたら
シフトレバーが、がっつり固まり動かなかったそうです
完全に固着しているので分解して掃除する方法となります
シフトレバーだけでなく
分解するにもボルトの固着もあります
エンジンを取り外すと
ボルトの錆を発見
塩のかたまりなどで汚れが激しいです
何とか抜き取れた シフトレバーにも
塩のかたまりのような物が付着しています
シフトレバーをはじめ
塩や汚れを取り除いてキレイにします
エンジンも元にもどして
最後に試運転です
シフトレバーも軽くなりました
シフトレバーが固着する場合
症状は少しずつ出ていると思います
徐々に固くなっているので気が付かない方もおおいです
新品と比べると動きが重たくなっているのはわかるのですが
比較対象がないと わからないもんです
よくお聞きするのは
「前回ご使用から数か月経って
使おうとしたら シフトレバーが動かなくなった。」です
徐々に固くなっていたのが
数か月の間に固着してしまうようです
使用しない期間は 1か月ぐらいだったり
もっと長かったりで まちまちです
続いて、水没でお預かりしました
TOHASTU M5 です
転覆してしまったそうです
エンジンを持って来られていたので
幸い大事に至らず ホッとしましたが
タックルなど回収できなかったそうで
これは、つらいですよね
1日に経過しているので
とにかく分解してお湯の中へ
塩分をとっていきます
錆は、どんどん進行していきます
塩などが沈殿しています
圧縮はあるので、これ以上分解せず
お客様とご相談です
昨日は、お客様より スコーンいただきました
ありがとうございます <m(__)m>
うちの 2スト 2馬力 点検してみます
写真は撮ってないのですが
ギヤオイル 前回交換から 確か3回使用ですが
抜きとってみると 真っ黒け~でした
ほぼ全開で 一生懸命 回転しているからでしょうね
特に気になっていたのは インペラ です
浅瀬を走ることがおおく
ややエンジン チルトアップして
浅瀬航走 をやってました
砂 吸い込んでるかもなぁ~。。。
インペラ 見てみる
剥がれ? とか、クッキリ 筋みたいなの入ってる
前回の交換から 1年経ってないけど
ゴム製品なので交換することにしました
ポンプケースの中にも砂あるかなぁ~
と、思ってましたが
砂は長く水通ししたからか 入っていませんでした
ハウジングの中 覗いてみたら キレイっ
オイルが デロ~ンと垂れてたり見かけますが
燃料の混合比や、負荷のかかり具合が良いのでしょうね
塩だらけにもなってませんでした
浅瀬をよく走るので
アルミプロペラが砂でスリスリして塗装が剥がれていたので
塗装します
点検終わり~
軽量なので、最近出番がおおいですね (^-^)
昨日は、海が落ち着きそうだったので
免許不要ミニボート
WIZAD WP298L
免許不要エンジン
MERCURY ME2
で、海遊びしてきましたよ (≧▽≦)



いつもいつも、遊んでくれて
ASUBOYA29 ロッドホルダーなど取付しました
お客様とご相談し
取り付け箇所など決定 (^-^)
自在タイプ 4か所
3連タイプ 1か所
船首にストレートチョック取付
大きめのクリート 2か所
ステンレス製キールガード
ステンレス製キール保護バンドも取付しています
写真は、違うボートですが
こんな感じで センターへ
キール保護バンド 1本取付しましたよ
進水の日が楽しみですね (^-^)
ご購入 ありがとうございました <m(__)m>