DASH - 沖縄 トーハツ取扱店 スモールボート&トレーラブルボート 船外機 販売修理

私が使用している免許不要ボートとエンジン
普段は１階に置いてます

ご来店頂いたお客様に
「これ、普段使ってるボートと、エンジンですよ」
と、お話すると
「あまり使ってないように見えるんですけど、手入れはどうされているのですか？」
と、よく質問されます

ので、
私のボート・エンジンの片付け方を書きます



海から帰ってきたら
一番にボートを中性洗剤で洗います





私は、洗車ブラシで洗ってますが、スポンジや雑巾でもいいですよ。

水で泡をキレイに流したら、ある程度水を切って
立てかけて乾燥させます









ボートを乾燥させている間に、エンジンを洗います
エンジンは、　TOHATSU　MFS2 です



燃料タンクキャップと、エアベントスクリュをしっかり締めてください




エンジンカバーに白い点々がたくさんありますが
これは、塩です。



燃料キャップ、エアベントスクリュをしっかり締めたら
真水でエンジンを洗います








バーハンドルの裏側も真水をかけます






エンジン下側の赤丸印の部分なのですが
海から帰ってきたら、一度見てみてください
塩が固まって白い点々がかなりついています
ここもよく洗います








エンジン洗う時は、洗車ブラシは使わないですねぇ～　　(^^ゞ

雑巾か、スポンジをよく使います





全体的に、雑巾などで洗います



全体的に洗えたら、エンジンカバーを外し
カバーも、内側、外側を洗います










次に、エンジンを洗います

エンジンカバーを外し真上から見るとわかりやすいのですが
エンジンの下側に数箇所　隙間があるんです
バーハンドルの付け根あたりがよくわかると思います

やはり、走行中に海水のしぶきが下からかかります
そのしぶきがエンジンの隙間から入ってきます




隙間、見えます？
で、黄色の丸の中の白い点々は、塩です。
この塩を私は真水で洗います




バーハンドル付け根部分は、ハンドルを動かしながら
よく洗います。




グルッと一周、エンジンの下のあたりを水をかけますが
ここは、水をかけないでください




エンジン内部に水を流すことが、ちょっと心配だな。って思われたら
雑巾などで拭いてください






ちなみに私は
燃料キャップを緩めて、黒いスポンジや札の下なども拭いてます








そして、バケツに水を入れ、エンジンの下に用意して
通常通りエンジンを始動し、水通しをします




振動でエンジンが動くので
始動前に赤色の丸印のスクリュを締めてくださいね



私は、バケツに水を溜めて水通しをする方法をお勧めしてます　　 (⌒▽⌒)σ



３～５分ぐらいかなぁ～、エンジンかけっぱなしにしています
時々、何かほかの事に集中して５分以上エンジンかけてることも・・・(^_^;)

エンジン始動中に、乾いた雑巾であちこち拭いてます




空拭きした後は、布に潤滑油スプレーを吹き付け
エンジンの金属部分を拭いています
※ゴム部分は避けてください








潤滑油スプレーは、これ使ってます




●ルブリコ４２０






５分ほど、始動したあと燃料コックを締めて
エンジンが止まるまで始動したままにしておきます







燃料コックを締めているので
数分後にエンジンは止まります









後は、グリスアップ



チョークノブを引いて











バーハンドル裏側も







クランプスクリュ



クラプスクリュを締めた状態で赤色の丸印部分にグリスを塗る






そして、クランプスクリュを緩めると
指が入らない部分にグリスが入っていきます
※必ずエンジンが止まった状態でクランプスクリュを緩めてください






あとは、残りの部分にグリスを塗ります








このスクリュも








グリスは、これを使用しています




■耐水グリス







この赤色の丸印部分にもグリスを塗ります





グリスを塗ったら、ハンドルを持ってエンジンをグルグルまわして
グリスをなじませます
※エンジンを停止した状態で、バケツから出して作業してください





使用したグリスはこちら




■エピノックグリース





エンジンの洗浄、水通し、グリスアップが終わったら
ボートを片付けてます

エンジンには、時々WAX掛けたりもしますよ　(^_^)



こんな感じで、後片付けしてます

 

いただきました

 

むっちゃ、おいしいですっ！！

 

ありがとうございますっ　　m(__)m

４ストロークエンジンは、エンジンオイル、ギヤオイル　の交換があります

 

●エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑を保っています

海上でのエンジントラブル予防のためにも
船外機の潤滑剤であるエンジンオイルの日常点検と
メンテナンスは、しっかりやっておきましょうね!!

 

 

 

●ギヤオイルは、プロペラを効率よく回転させるために必要なオイルです

エンジンオイルとともに、定期的に交換しましょう!!

オイル交換はエンジンが、小さくても、大きくても同じです
エンジンを使用しなくてもオイルはどんどん劣化していきますので

運転時間１００時間　又は　６ヵ月　を目安に交換しましょう！！

 

 

 

 

２ストローク船外機の場合は、エンジンオイル交換はありませんので
ギヤオイルの交換を定期的にしましょうねっ

 

 

 

 

 

それでは、TOHATSU　４ストローク船外機　MFS２　
エンジンオイル、ギヤオイルの交換をしますっ

■エンジンオイル交換

こちら、TOHATSU　MFS2　です
ちょっと、見た目違うけど・・・

 

 

 

エンジンオイルを抜くところは
丸印のところにあります

 

 

エンジンオイルドレンスクリュー　をゆるめて
エンジンオイルを容器にうけます
この時、エンジンオイルドレンスクリュー　の他
ワッシャー　が一枚ありますので落してなくさないようにしてください

※エンジンを使用した直後は、エンジンオイルが熱くなっていますので
　エンジンが冷えた状態でオイル交換してくださいね

 

 

 

 

 

エンジンオイルが抜けたら　エンジンオイルドレンスクリュー　を締めるのですが
締める前に、まず　ワッシャーをキレイに掃除してください

 

 

 

 

そして　エンジン側もキレイに掃除してください

 

 

 

この２箇所によく鉄粉やゴミが付着していることがあります
鉄粉、ゴミなどがあると　エンジンオイルドレンスクリュー　を締めても
オイルが漏れることがあります

掃除をしたら　エンジンオイルドレンスクリュー　を締めてください
※エンジンオイルドレンスクリューも掃除してくださいね

 

次に、エンジンオイルを入れます

 

TOHATSU　４ストローク用エンジンオイルです

 

 

TOHATSU　MFS２　の場合　エンジンオイルの量は　約３００ｍｌ　となっています
でも、全てのエンジンオイルを抜け切ることは　なかなかできませんので
耐油性の計量カップなどにある程度入れて
量を確認しながらエンジンオイルを入れてください

※エンジンオイル量が、おおすぎても、少なすぎても　NG　です！

オイル量の確認は、シフトレバーの横に丸い窓のような所があります
これが、オイルレベルゲージ　ですので　レベルゲージを見てください

 

エンジンオイルを計量カップヘ入れます

 

 

トップカウル（エンジンカバー）を外すと
黄色のエンジンオイル注入口のキャップ　がありますので
黄色のキャップを外してください

 

 

 

 

これが、オイルレベルゲージ　です

 

 

現在、エンジンオイルが抜けている状態です

 

最初に、３００ｍｌ　より少なめにエンジンオイルを入れてみます

 

 

 

そして、オイルレベルゲージ　を確認

 

 

 

エンジンオイルが増えてます

エンジンオイル量の確認は、必ずエンジンを垂直状態にしてください
エンジンが前や横などに傾いていると
エンジンオイル量が少なく見えたり、おおく見えたりしますので
正確なオイル量が確認できません

 

オイルレベルゲージの半分あたりの量が適量　です
まん中にラインがあるので、目安にしてください

エンジンオイルを入れたら　黄色のキャップ　を締めてください

キャップ締め忘れないでくださいね　　(^^)

 

 

■ギヤオイル交換

エンジンの下の方に　　オイルプラグ　２箇所　あります

 

 

 

 

エンジンの下にオイル受けの容器を置き
大型のマイナスドライバー　で　下のオイルプラグを外します
一般的なサイズのマイナスドライバーでは、なかなか外れないです

※エンジン使用後すぐに交換すると、オイルプラグを緩めた時に
 　オイルが吹き出すことがあるのでエンジン使用直後の交換はやめましょう

 

 

 

 

 

下のオイルプラグが外れたら、上のオイルプラグを外してください
黒いドロッとしたオイルが出てくれば問題ありません

※この時、中から出てきたギヤオイルが真っ白だったり
　オイルに水が混ざっているようですと
　ギヤ内部に海水が混入していますので点検・整備をオススメします
　
　

外した２個のオイルプラグに鉄粉、ゴミが付着している事がありますので
キレイに掃除してください

 

 

 

古いギヤオイルが排出できたら
新しいギヤオイルを入れます

 

 

ギヤオイルの先端のノズルは
ドレンの穴より小さめにカットしてください

 

ギヤオイルを入れます

ギヤオイルは、下から入れます！！
　　　　　　　　　　　　　　　下からですよぉっ！！！

 

 

 

下からドンドン入れていくと
上のドレンからギヤオイルが出てきます

 

 

上からギヤオイルが出てきたら
空気の泡が出なくなるまで注入し続けます

泡が出て来なくなったら、ギヤオイルを差し込んだまま
上のオイルプラグを締めます

 

 

上が締まったら
下のギヤオイルを抜き、下のオイルプラグを締めます

 

 

 

この時、多少ギヤオイルが垂れたり
オイルで手が滑ったりしますが
慌てずに作業しましょう！！

 

 

あとは、上下のオイルプラグをしっかり締めて
垂れたオイルをキレイに拭きとれば完了です

 

 

それでは、試運転でも

 

 

 

 

 

調子いいですね　(^_^)

 

 

長～～～～～く、エンジンとお付き合いできるように
メンテナンスしましょうね！！！

今日は、寒くて風強かったですよねぇ～　
ご来店のお客様のお話聞くと
寒いから釣りを諦められた方がおおい中

釣果のご連絡がありましたっ！！！

 


 

 


 

風向きを考え、出港できるポイント選ばれたんですね！！

さすが、スモールボート！！

 

おいしい、夕食となりますね　(^^)

 

お写真ありがとうございます　　m(__)m

    


 

 

免許不要ミニボートサイズでも
船舶免許を取得し、船舶検査を受けると
Zephyr　Boat　ZPV300-H　の場合は　最大１５馬力　まで搭載可能です

 

ZPV300-H　９．９馬力　での走行動画です

 



 

 

むっちゃ、早いです！！

トーハツ船外機の場合は、５馬力以上から
１２Ｌ燃料タンクが付属のエンジンもあります
１２Ｌもガソリンがあれば、ガス欠の心配もありません
天候、海況がよければ　ちょっと沖で深場釣りも可能です

 

 

こちらも 免許不要サイズのミニボート　ZPVC290-H　ですが
最大搭載馬力の１５馬力での走行動画です

 



 

おっそろしく早いですっ　　ヽ(*’0′*)ﾂ

 

 

こんなに早くなくてもいいと思うのですが　　
エンジンが大きいと、ポイントの範囲が広がりますよ　　(^^)

 

※船舶検査を受けられる場合は、新艇購入時に
予備検査を受けないといけません。

船体と送料プラス　
ゼファーボートの場合　予備検査費用　￥１０，５００-（税込）　が必要です
その他、検査に費用な備品も必要です