エンジンが不調でお預かりしました
MFS2B（S) です
平成２８年製造です
スタビライザー 取付されてますね
全部点検ご希望されてましたので
インペラ点検
ポンプケースのボルト
過去最高じゃないか級の
ガッチガチの固着状態
とにかく 緩まなかったらしく
慎重に作業したのですが
久しぶりに ボルト 1本折れました
ポンプケースのボルト おそらく
1回もとりはずされていない感じ
ゴム製のインペラ
ガッチガッチでした
錆があるボルトもありますね
オレンジなのは 錆汁？
キャブレターの中には汚れ有
スターターロープ点検
ここは見えにくい箇所ですが
ロープアンカーの錆と ロープがささくれてます
フライホイル 錆が見えます
サーモスタット点検
が、サーモスタットが おらん。。。
お客様が サーモスタットの点検したそうで
その後 入れ忘れちゃったのかな (^-^)
スパークプラグ点検
燃料タンクなど取り外し
燃料ライン 清掃
部品が揃いました
これ 折れたボルトの一部です
キャブレターなど 次々と綺麗にしていきます
努力しましたが 1箇所 折れた下の方のボルトがとれず
かさ上げして 固定
新しい サーモスタット入れます
塩分など 下からみると
白いとこ 見えます
燃料フィルター 汚れがついているので
綺麗にします
各オイル交換
各パッキン交換
その他 部品交換後
試運転です
調子いいですね (^-^)
ブログ・カテゴリー - 作業日記
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御予約いただいておりました
ジムニーJB23 のお客様
全部のオイル交換です
一気に 全部抜いたみたい
トレーが 並んどる (^^)
使用オイルは SUNOCO製です
パッキンも交換
抜き取られた オイルが これまた 並んどる
左から リアのデフオイル、トランスミッションオイル、エンジンオイル、フロントのデフオイル
だ、そうです。
オイル交換の他 グリスアップなどで
作業完了です
お仕事の関係で しばらく お会いできなくなりますが
また帰って来られたら 遊びにきてくださいね <(_ _*)>
オイル交換 昨日の作業だったのですが
午後は 2馬力納品でしたよ
すでに 2馬力をご使用されてます
メーカーは違いますので スターターロープの引っ張り具合だとか
チルトアップ、ダウンとか
取扱の違うところをご説明でした
ミニボートライフ 楽しんでくださいね
ご購入ありがとうございました <(_ _*)>
TOHATSU MFS15E
点検・整備でお預かりしました
セルが不調で 始動したり、しなかったり
最後にご使用後 水通しをしていると
変な音？、動き？ をしたそうです
このモデルは ダイアグ診断できるので
履歴等見てみると。。。
使用時間 670時間以降
5回 オーバーヒートしてること
エンジン最高温度 １００℃ であったことがわかりました
先日 お友達の同じ船外機の時の履歴が
エンジン最高温度 ９０℃越えで
驚いたが まだ上の温度になってました
最後の水通しの時もエンジンがオーバーヒートしてたんでしょうね
で、オーバーヒート数回に
お客様が気が付かなったのは
ワーニングランプが故障していて
ランプが点灯していませんでした
セルの不調は。。。
セルモーターが錆で まっ茶色
セルモーターの整備です
その他 点検
インペラ 切れてました
その他、各オイル、スパークプラグ、サーモスタット交換
アノードもたくさんあるので 交換
ワーニングランプも交換
写真 ボケてるけど
赤く点灯しています
ランプも大事ですが
バーハンドル（ティラーハンドル）タイプは
ブザー鳴らるシステムになってないんですよね
ビーーーーッって鳴ってくれた方が いいのになぁ～
って、思います。。。
で、整備も終わり トレーラーごと動かしていたら
ポトッ と航海灯の透明部分が
落ちてきたらしい
ので、防水もかねて接着しました
また海で 大物とバトルしてくださいね～ (*^▽^*)
ご購入から 約1年半 ぐらいです
2馬力の トランサムＬタイプです
特に 不調な事もないそうで
点検で持ってこられました
初めての点検・整備です
お預かりした時に気になったのが
電蝕です
アルミプロペラが 変形した プロペラガードに
接触しながら 回転していたようです
インペラを点検しようと分解しはじめると
ボルトが緩みません
塩ガミで 固着していました
時間かけて緩みました
インペラは 切れてました
アノードは 真っ白です
アノードは、こんな状態で
段々小さくなっていき 役目を果たしてくれています
スパークプラグが 真っ黒でした
燃料ライン点検
サーモスタットは 綺麗ですね
点検・整備もですが
塗装が剥がれた箇所 綺麗にします
ピカピカに なりましたね～
各オイル交換
掃除したり
その他 部品交換
最後に試運転です
調子いいですね (^^)
で、同時にご購入いただいた
PS-611CN が電源が入らなくなった
と、いうことで お預かりしました
乾電池を交換されたそうですが
電源が まったく入らない
保証期間は過ぎているので
有料となりますが修理にだそうか。。。
あ、その前に 電源コードでバッテリーにつないでみようっ
ピロピロリンッ♪ と、電源入りました！！
て、事は 電池の接触するとこのバネが原因？？。。。
お客様と 再度 乾電池を出して
入れなおしたりしてると
あ・・・ １本だけ変・・・
写真ボケてるけと マイナス面が錆てる
1本だけ電池交換して 再度 電池入れ直し
ピロピロリンッ♪
乾電池でも 電源入ったぁ～ ＼(^o^)／
良かった。。。
マイナス面まで見てなかったなぁ～
こんな事もあるんですね～ (^^)
こちらは、昨日ご来店のお客様よりいただきました
色とりどりの 帯を巻かれた コルネ
中のクリームが全部違う！！
ありがとうございます <(_ _*)>
３～４か月ほど使用してないので
エンジンを始動しようとしたらスターターロープが 引っ張れない
との事でお預かりしました
トーハツ2馬力の トランサムLです
もしかして 水没。。。
お客様にお聞きしたら
水没や 海水がエンジンにかかってしまったことは
ありませんでした
ちょっと かみこんでるだけかも
と確認したら
まったく 引っ張れない
完全にかたまってました
もしかして 上の方が固着じゃないかも。。。
で、ギヤケースを取り外す事に
取り外す前の写真ですが
塩が 隙間から出ています
最後にご使用後 水洗いしても
後から塩分が出てくることがあるので
しばらく ご使用しない時は
長めに 水通しを おすすめします
ギヤケース なかなか 外れませんでした
縦のドライブシャフトが 固着していたことが原因でした
無理やり取り外すと破損の恐れもあるので
シャフトを残して取り外し
全て 綺麗にします
シャフトの整備が終わったら
その他 定期点検
最後に試運転です
スターターロープが引っ張れるようになりました (^-^)
定期的に点検をしましょうね～ (^^)/
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